kuidas reguleerida kütuse õhusegu kütuse sissepritset


Vastus 1:

Karburaatori õhukütuse suhte reguleerimiseks võib olla kaks võimalust. Kaks esimest meetodit lihtsalt manuaalse gaasikarburaatori karburaatori jaoks…

Esmalt soojendage mootorit 10 minutit või sõitke 4–5 km

  1. Pöörake päripäeva pöörlemiskiiruse kruvi (suur), selle saab tuvastada suurema suuruse järgi, kuna seda saab hõlpsasti käte abil pöörata.
  2. Mõnikord võib see kruvi olla identne kütuse reguleerimiskruviga

    Pöörake pööret minutis nii palju, et pöörded jõuaksid 3000-ni

    Nüüd liikuge väikese kuldse kruvi (kütusekomplekt) juurde, mis asub pöörlemiskiiruse kruvi lähedal vastupäeva

    Praegu jälgite, et võistlus või pöörete arv suureneb, pöörake kruvi aeglaselt, kuni saate punkti, kus kruvi vastupäeva pöörates ei tõuse enam võistlus.

    Alustage kruvi liikumist päripäeva, kuni tunnete väga väikest pöörete langust, nüüd on see koht, kus saate oma jalgratta käivitada ühe jalaga või iseseisvalt iga ilmaga.

    2. meetod lihtsa manuaalse gaasihoovastikuga.

    Kui olete ülaltoodud protseduuri hoolikalt teinud kui praegu, saate seda hõlpsalt teha. See seade annab teile maksimaalse keskmise

    Kõigepealt pöörake pööret minutis, nii et pöörded jõuaksid 3000 pööreteni minutis

    Nüüd keerake kütuse seadekruvi vastupäeva, kuni võistlus või p / min muutuvad konstantseks ja kui keerate kruvi edasi, siis ei suurene pöörete arv

    Nüüd hakake kütusekomplekti kruvi pöörlema ​​päripäeva

    Pöörake, kuni p / min väheneb väärtuseni 2000 p / min ja heli muutub raseemiliseks puhkuseks, mille peate seadma

    tühikäik, nagu on märgitud brošüüris või kasutusjuhendis.

    Teine kaks meetodit CV-karburaatori või automaatse drosselklapi või membraaniga käitatava süsivesiku jaoks…

    Need kaks pilti näitavad

    Esimene neist on võistluse või pöörete arvu suurenemine ja teine ​​näitab kuldset AFR-kruvi, mis määrab pilootjoa kütusesegu.

    Esimene meetod maksimaalse kütusesäästlikkuse saavutamiseks

    Pöörake esimest pilti pööret minutis, et saavutada pöörete arv 3000

    Nüüd leidke kruvi ja pöörake seda vastupäeva, kuni jälgitakse punkti, kus pöörete arv veelgi ei suurene.

    Alustage kruvi pööramist päripäeva ja jätkake pöörlemist, kuni p / min kahaneb 2000 p / min-ni

    Nüüd määrake tühikäik vastavalt omaniku käsiraamatule

    Teine rikkaliku segu seade on samuti sama, mida eespool kirjeldatud.

    Kui olete liiga segaduses või teil pole pöörete arvu või tahhomeetrit, tehke seda allpool kirjutatult ...

    Mitte-cv-karburaatorite või manuaalsete gaasikarburaatorite jaoks

    Kõigepealt sulgege kütuse reguleerimiskruvi täielikult, kuid väga ettevaatlikult

    Nüüd avage 1,5 pööret ehk 540 ° ja seadke ülejäänud aeg tühikäigule põlevate tuledega

    CV-de või auto gaasikarburaatorite jaoks ..

    Pange AFR-kruvi 1 pöörde võrra või 360 °, mis on kütusesäästlikkuse seade, ja seda saab seada igasse jalgratta, millel on süsivesinik.

    Keerake AFR-kruvi 1,75 pöörde jaoks, et saada üks vaeva või üks käivitus. Saab seadistada igale jalgrattale, millel on karburaatorid.

    Aitäh ... õnnelik sõit lisateabe saamiseks, palun kommenteerige ...


Vastus 2:

Karburaatoril on kaks kruvi. Vedruga koormatud on tühikäigukruvi. Messingkruvi on kütusekruvi. Tavalise karburaatori korral töötage mootoriga paar km. Suurendage tühikäigu tühikäigu kruvi abil.

Seejärel sulgege kütusekruvi, kuni tunnete vastupanu. Ära pinguta seda üle. Mootor seiskub, kui seda teete. Käivitage mootor. Seejärel pöörake seda vastupäeva ja peatuge kohas, kus tahhomeeter näitab suurimat pööret minutis. Pärast seda seadistage tühikäigu kruvi väärtusele 1000 pööret minutis. qtr pööret avatud punktist, kus mootori tühikäik on stabiilne. C korral. V karburaator, see meetod ei tööta. Panin selle katse-eksituse meetodil oma standardsesse kuuli. 100 cm3 ratta korral leiate selle punkti 1,5 pöörde juures umbes täielikult suletud asendist. C. V karburaatori puhul 160cc umbes 2,5 kuni 3,5 pööret. Kuuli korral 3–4 pööret. Varieerub rattalt rattale. Pole õiget ega valet. Midagi sellist, nagu ideaalne seade. Sa määrad selle nii, nagu sulle meeldib. Mängi ringi, kuni tunned, et sul on kõik korras.


Vastus 3:

Tere,

See sõltub karburaatori joade jalgratta varu konfiguratsioonist.

Näiteks võtke näiteks apache rtr160. Varude sätted selles 2: 3 (ei mäleta õigesti. Kuigi saate seda hõlpsasti ratta kasutusjuhendist leida). See tähendab, et sellel on 2 pööret kütusejoa ja 3 pööret õhujuga. Pöörded sarnanevad süsivesikute kruvidega.

U võib muuta süsivesikuid jõudluse või efektiivsuse osas kuni 2 pööret. Kuid see sõltub ka rattast. See võib tekitada probleeme ka mootori töötamisel, mille tulemuseks on mootori vähene töö ja mõned muud probleemid. Nii et parem on hoida varu ise, muutes ise.

Kui u on kõrge, peab õhufilter u siis mootori maksimaalse jõudluse saavutamiseks kütuse ja õhu kiirust muutma. Põhjuseks on see, et õhufilter sööb nüüd tavapärasest mroeõhku, nii et suurema jõudluse saavutamiseks on vaja põlemiseks mootori sisemuses rohkem õhku ja õhku. Nii et parem jääda turvalisemale poolele.

Aitäh.


Vastus 4:

Kui reguleerite karburaatori õhukütuse segu igal juhul. Karburaatoril on kaks kruvi üksteise vastas, see sõltub ettevõttest, kuid enamikul sõidukil on vasak külg kütusekruvi. Soovite kruvi rohkem kinni keerata, kui teil on palju rohkem tulemusi, siis on kruvi veidi lahti